1. Причини дисбалансу коленвала:
(1). Спеціальна конструкція колінчастого валу
Шатун встановлений на шатуні шатуна колінчастого вала, а центр штока шатуна і основного штока мають певну відстань. Завдяки двом вищезазначеним дверцям не концентричні, коли колінчастий вал обертається, інерційні маси поршня і шатуна призводять до втрати балансу колінчастого валу, а потім генерують велику незбалансовану силу (тобто відцентрову силу). Ця незбалансована сила збільшить навантаження на головний журнал.
Для того, щоб усунути цю незбалансовану силу, балансуючий блок повинен бути встановлений на колінчастому валу, щоб досягти балансу. Маса, розмір, форма і положення установки балансувального блоку повинні бути розроблені обґрунтовано для подолання відцентрової сили, що генерується при обертанні колінчастого валу, і зменшення навантаження на головний вал.
(2). Високошвидкісне обертове робоче середовище
Колінчастий вал обертається на високій швидкості, оброблювана деталь з високою швидкістю повинна задовольняти статичним і динамічним рівновагою обох. Таким чином, всі високошвидкісні обертові деталі повинні бути збалансовані, такі як маховики, приводні вали, напірний диск зчеплення і т.д.
Метою балансування було зменшення амплітуди і частоти коливань колінчастого вала при його обертанні з високою швидкістю. Якщо незбалансований, він буде генерувати пік імпульсу, і навіть може призвести до руйнування колінчастого валу.
2. Застосування динамічного балансу коленвала
Колінчастий вал є особливим типом ротора, він не має площини корекції в будь-якому положенні з структурних причин. Тобто ми не можемо знайти всю окружну площину для корекції, незалежно від того, де знаходиться корекційна площина. А додавання ваги (або видалення ваги) операції, спрямованої на поліпшення ситуації балансування, може бути зроблено тільки в певних спеціальних місцях. Крім того, колінчастий вал був багатоточковим опорою при роботі, і його робоча швидкість була набагато нижче критичної швидкості, тому колінчастий вал можна розглядати як своєрідний жорсткий ротор зі спеціальною структурою.
Як правило, він був випробуваний динамічним балансувальним апаратом, а потім зняв деякі матеріали в ненаголошеній частині колінчастого валу для досягнення рівноваги.
Динамічна балансувальна машина коригує величину дисбалансу ротора на основі виміряних даних і може поліпшити розподіл маси ротора по відношенню до осі, так що вібрація, що виникає при обертанні ротора або сили коливання, що діє на підшипник, зменшується до допустимого діапазону. Таким чином, балансувальна машина є незамінним пристроєм для зменшення вібрації, підвищення продуктивності та підвищення якості.
Як правило, баланс ротора включає вимірювання дисбалансу і корекцію двох кроків. Балансувальний верстат в основному використовується для вимірювання дисбалансу, і корекція дисбалансу зазвичай здійснюється іншим допоміжним обладнанням, таким як свердлильний верстат, фрезерний верстат і точковий зварювач, або ручним способом. Деякі балансувальні машини зробили пристрій корекції частиною балансувальної машини.
