Що таке карданний вал?
Карданний вал є важливою частиною автомобільної трансмісійної системи. Його роль полягає в роботі з коробкою передач і ведучою віссю для передачі потужності двигуна на колеса автомобіля, так що транспортний засіб буде генерувати рушійну силу. Для карданного вала, який у передньопривідних автомобілях заднього приводу, він передає обертання трансмісії до головного гальма.
Приводний вал може бути кількома деталями, наприклад двоходовим приводним валом, трьохкомпонентним приводним валом, а з'єднання можуть бути з'єднані універсальним шарніром.
Чому карданний вал потребує динамічного балансу?
Карданний вал - це вал, який може передавати потужність в універсальному з'єднувальному пристрої. Це високошвидкісне обертається корпус з невеликою кількістю опор, тому його динамічний баланс був дуже важливим. Як правило, привідний вал повинен виконувати динамічне вимірювання балансу перед виходом з заводу.
Проблеми балансування
Коли автомобіль знаходиться під великим навантаженням, особливо у вибоїстому водінні з випадковим звуком стукання, слід звернути увагу, щоб перевірити, чи вал балансу середньої і задньої осі знаходиться поза положенням і заважає трансмісійному валу. Якщо при русі, шум збільшується зі збільшенням швидкості транспортного засобу, і супроводжується джиттером, це зазвичай викликається втратою балансу карданного валу. Ця вібрація найбільш помітна у кабіні водія. Розмір дисбалансу приводного вала повинен бути менше 100 г · см.
Серйозна відмова динамічного балансу приводного вала може призвести до пошкодження відповідних компонентів. Найбільш поширеними є тріщини в корпусі зчеплення і втомне пошкодження проміжного гумового підшипника.
Рішення:
Набийте передні колеса щільно матом, а також підніміть середню і задню ведучу вісь на одній стороні автомобіля; Запустіть двигун і повісьте його на високу передачу, а потім спостерігайте ситуацію шимми приводного валу. Якщо шимми, очевидно, зростає, коли знижується швидкість обертання, це означає, що привідний вал зігнутий або фланець перекошений.
Згинання приводного вала є всім вигином труби вала, і більшість з них були викликані перевантаженням автомобіля. Внаслідок перевантаження та перевищення для вугілля, існує багато збоїв при згині та руйнуванні приводного валу у вугільної вантажівці.
Такі, як деякі вантажівки з причепом, що перевозить більше 60 тонн вугілля, приводний вал серйозно пошкоджений через перевантаження та перевищення. Незважаючи на те, що вони зміцнювали середню опору і міцність фланцевої вилки, поломка все ще відбувається.
По-перше, замінити компоненти приводного вала, по-друге, випрямлення, по-третє, вимірювання балансу слід проводити після випрямлення. І сума дисбалансу повинна відповідати стандартним вимогам.
Також необхідно детально вивчити технічний стан вилки універсального шарніра та вішалки приводного вала. Якщо установка не відповідає вимогам, і викликає пошкодження поперечного валу і валика, і, нарешті, призводить до нещільності і вібрації приводного валу, то карданний вал також буде поза рівновагою.
Після вимірювання динамічного балансу приводного вала обробляють опуклі паяні з'єднання в балансувальному вазі і потім зварюють його до приводного валу з проекційним процесом зварювання.
Нарешті
JP Balancer має повністю балансувальне рішення для карданного валу, включаючи жорсткий підшипник і м'який балансувальний верстат, який може бути придатним для цільного, двокомпонентного і трисекційного приводного валу. Чи є Ви виробником або ремонтним приводом, Ви можете знайти відповідний балансувальний верстат для Вашого використання.
