Швидкий ремонт ротора також підвищує ефективність

Коли пошкоджений ротор парової турбіни потребував ремонту, електростанція в Індонезії. Вона перетворилася на балансувальну машину Jp для експертного обслуговування. Замість того щоб чекати щонайменше рік для нового ротора від виробника оригінального обладнання (OEM), завод вибрав ремонт, який зайняв лише шістнадцять тижнів. Цей швидкий та ефективний ремонт також вдалося досягти 8% поліпшення ефективності.

Індонезійська геотермальна електростанція відчувала деякі проблеми з однією з своїх парових турбін потужністю 60 МВт. Протягом попередніх двох років постачальник попереднього технічного обслуговування неодноразово намагався ремонтувати турбіну, але питання вібрації зберігалося. Незважаючи на декілька спроб знизити швидкість балансу ротора у своїх приміщеннях, він все ще демонстрував високі рівні вібрації

Під час однієї з цих процедур балансування поза майданчиком, інженери заводу виявили глибокі тріщини, які підозрювалися, що були викликані попереднім ремонтом іншою службою. Як відомі фахівці з ремонту парових турбін, Jp балансувальна машина була викликана для вирішення проблеми.

Ремонт повторної оцінки

Початковий план полягав в тому, щоб висікти матеріал до усунення тріщин, а потім відновити вал, використовуючи дугове зварювання під флюсом перед механічною обробкою його до номінальних розмірів. Проте, після всебічної перевірки на балансувальної машині Jp, розповсюдження тріщини вже мав спіральну форму через центр вала, що унеможливлювало вимикання тільки області тріщин. Jp балансування машина потім придумав ремонтну пропозицію, яка передбачала розробку заглушки валу, який буде використовуватися для приєднання двох частин разом, перш ніж вал був перебудований у свої номінальні розміри.

Ремонт експертизи

Приєднання двох секцій ротора турбіни вимагає значних знань, включаючи комп'ютерне моделювання та аналіз скінченних елементів (FEA) для забезпечення того, щоб запропонована конструкція витримувала напруги нормальної роботи. ЗЕД також виконувався при перевищенні швидкості 3'600 об / хв, щоб забезпечити, щоб відцентрове навантаження на дисках не призвело до пошкодження вала ротора після ремонту. Завершивши всі необхідні аналізи, машинний цех почав готувати два секції вала ротора для додавання валика.